許昌市精工機械制造有限公司
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行業動態
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市場形勢瞬息萬變，誰也無法準確判斷企業之間的此消彼長，重卡市場也是如此。據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2014年1~5月，重卡(含非完整車輛、半掛牽引車，以下同)市場，東風汽車銷售7.25萬輛，同比增長5.23%，排名第一;中國重汽銷售6.07萬輛，同比增長15.49%，排名第二;一汽銷售5.92萬輛，同比增長12.26%，排名第三;福田汽車銷售5.49萬輛，同比增長15.58%，排名第四;陜汽銷售5.13萬輛，同比增長21.37%，排名第五。 從最近幾年的銷量看，東風汽車頭把交椅的位置一直比較穩固，而第二名的爭奪更加激烈，進入白熱化狀態。不但第三名和第二名進入短兵相接的時代，第四名和第五名也已經加入到爭奪戰中。
榜眼拉鋸戰
近年來，重卡市場的江山已經幾易其主。
2010年，一汽銷售23.07萬輛重卡，穩居行業第一，銷量遠超第二名中國重汽的19.96萬輛。而東風汽車以19.28萬輛的業績排在第三名，緊追中國重汽。
市場格局風云變幻。2011年，東風汽車銷售重卡18.60萬輛，同比下降3.52%，位居行業第一，從此坐穩頭把交椅。一汽則在排放升級、牽引車銷量大幅度下降的情況下受到強烈沖擊，銷量下降31.42%，僅為15.82萬輛，排名行業第二;中國重汽銷量下降28.56%，銷量為14.26萬輛，排名行業第三;北汽福田銷量同比增長3.93%，達到10.72萬輛。從這一年來看，第一名到第四名各名次之間的差距還是比較大的。第五名的陜汽緊緊跟隨。
2012年，東風繼續保持第一，且比第二名的中國重汽高出2萬多輛，差距已經形成。中國重汽銷售10.90萬輛，排名行業第二，僅保持了微弱的優勢;一汽銷售10.55萬輛，屈居第三。福田汽車銷售8.7萬輛，與一汽的差距接近2萬輛，排名行業第四。比第五名的陜汽僅多出不到4000輛。
中國重汽行業第二的名次只維持了一年。2013，重卡行業第二的位置被一汽奪走，該公司銷售12.08萬輛，同比增長23.94%;中國重汽銷量12.08萬輛，同比僅增長10.85%。東風則以超出一汽3萬多輛的成績繼續保持行業第一;福田僅以比第三名少5000輛的成績，屈居第四，同比增幅達到32.1%。
2014年，重卡市場的格局更加焦灼。今年1~5月，中國重汽銷量比一汽的多1519輛，而在去年同期，一汽銷量比中國重汽多162輛。
重卡企業寸土必爭
行業名次的變化，直接反映了企業產品以及營銷調整的效果。
一汽解放相關人士說，一汽在2013年回到第二的位置，是管理提升的結果。這位分析人士告訴記者，一汽解放對整體市場環境重新做了分析評估，對產品結構做了優化，對各產品線的產品質量加大控制力度，提高產品質量;對公司銷售負責人及各區經理進行集中培訓調整，發揮他們的特長;對全國的一汽解放各4S服務站進行強化培訓提升整體服務水平和質量?！霸窘夥诺挠脩艋A就是最雄厚的，加上J6產品市場認知度的提升，銷量提高是必然。一汽本就不應該丟失第一的位置?！彼f。
山東重工集團副總裁譚秀卿告訴中國工業報記者，中國重汽和一汽解放的銷量波動屬于正常情況。一汽解放的優勢在牽引車，在物流市場不振的情況下，受到的沖擊最大。公司最近幾年也一直在做產品調整的工作，向自卸車和改裝車方向發展，J6P、J6M的推出，進一步完善了產品線。
據了解，一汽解放的市場波動與發動機也有關。斯太爾平臺重卡在中國市場穩固后，用戶對重載的要求越來越高，而一汽解放的發動機主要是6DM和6DL，道依茨發動機的市場規模比較小。如果一汽能夠把握住產品結構調整
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06月27日 17:19:00
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平衡懸架行業動態
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